La combustion humide avec recyclage de l'eau de combustion peut aussi se définir comme étant un cycle de combustion semi-fermé où la vapeur d'eau issue de la combustion est séparée des autres produits de combustion avant leur rejet. Seule de l'eau est donc recyclée. Cette séparation s'opère lors du passage dans un échangeur de masse et de chaleur, ultime, dit pompe à vapeur d'eau où un dernier échange s'opère entre gaz sortants et air atmosphérique entrant. Ainsi il s'agit d'un cycle semi fermé qui, avec le récupérateur condenseur associé, offre la possibilité de récupérer le pouvoir calorifique supérieure du combustible (chaleur sensible et latente de condensation de la vapeur d'eau, en bénéficiant d'une température de rosée des produits de combustion augmentée par le recyclage d'eau dans la chambre de combustion). Un diagramme dit DHC, ou diagramme hygrométrique de combustion, a été développé pour anticiper aisément les performances énergétiques d'un tel cycle. L'élimination des panaches d'eau est également anticipée grâce à ce même DHC. Toutes choses égales par ailleurs, le recyclage d'eau diminue la température adiabatique de combustion et contrarie notablement la formation d'oxydes d'azote, pouvant même l'éliminer. Dans ce contexte, nous présentons les DHC du méthane, de l'hydrogène et, en avant-première, celui de l'ammoniac (cette dernière molécule pouvant être vue comme une alternative préférée à l'hydrogène lorsque le poids à embarquer n'est pas rédhibitoire (gros navires et véhicules lourds).